2014年05月21日

旅行上观日本之交通:细节彰显程度

  日本的本州岛,地势起伏,丘陵很多,加上土地资源非常紧缺,所以日本的道交通在设计和规划上,充分考虑到了国土面积要素,注重节省资源和因势利导,就着地势走势而修建道,因此道蜿蜒而又狭窄。令人深思的是日本道整体规划上非常科学,交通也非常畅通。

  日本的车是右方向盘,靠左行驶,道里程表示是公里(km),这点跟美国刚好相反,美国的车是左方向盘,靠右行驶,但道里程表示是英里(mile),也就是说,日本在车辆设计上实行了英制,而里程是公制;而美国在车辆设计上市公制,而里程是英制。而中国则是完全实现了公制。这一点上,中国喜欢一步到位,但往往到底未必是好事,这点在汉字简化上就能看出来,我们与、的文字都出现了隔膜感。

  日本的高速大部分是单向2车道为主,偶尔会有单向3车道和单向1车道。而美国的高速动辄是单向5车道并且最内侧作为紧急停车带和隔离带进行闲置。美国的高速那么宽居然还免费,而日本的高速那么窄居然还收费。对比日本,中国高速收费也变得合乎情理了。

  日本的高速特别注意降噪处理,在有居民区的段可以竖起约3-4米高,绵延几公里长的隔音板,甚至是半包围式地封闭起来,而中国的隔音板却很厉行节约,要么没有,要么就是点到为止。

  日本的交通系统非常完备,常见高速牌是绿底白字,分别是日本汉字和对应的罗马字拼音,无论是是否学过日语都能通过这种拼音来认读。不但有常规的标注到某地有多少公里,还会提醒你按现在的速度和况,预计到达该地还需多少分钟时间。让人一目了然,计划有度。

  值得一提的是,日本高速上有两种提示牌非常有意思,一种是“动物注意”,另一种是“横风注意”。动物注意的牌子上还会经常变换不同的动物图片,有时是猴子、有时是鹿等等。

  中国人印象最深的是日本的高速服务区:中国高速的服务区为了上下行的便利,通常布局道两侧。而在日本,很多服务区则只在一侧设置,另一侧的车辆通过天桥过来享受相关服务。因为海滨城市的缘故,他们的道普遍很干净,高速停车场很难看到满是灰尘的汽车。

  日本高速服务区的厕所,是让国人最为羡慕的细节之一,也说明我们这方面做得太差了,难怪日本的文化体系中,还有厕所文化这一项呢。

  日本的卫生间足以达到4星级酒店的标准:他们用马桶而不是蹲厕,马桶坐垫一律是式电加热的。坐上之后,坐垫因为受到压力而发出指令先冲洗一下,如厕结束会有自动冲洗和女性外阴的喷淋设备并自动烘干。

  马桶旁边有两卷很薄的卫生纸,明确提醒顾客用完之后请扔进马桶冲走,马桶的垃圾篓仅仅是用来存放卫生巾等不宜冲进马桶的物品,不是用来存放用过的厕纸的。马桶旁边会有小孩座椅和固定装置。更让人诧异的是,厕所里还有明确的逃生疏散线图!看来日本人随时都在进行地震预警。

  日本的高速服务区,便利店旁边通常都有自动售货机,往往是一排几个。这样的贩卖机,分别以红色、蓝色和绿色来表示热饮、冷饮和无糖饮料。可以接受1000日元纸币和500日元以下的硬币。不但能卖瓶装饮料,还能卖纸杯装的热咖啡。

  日本的高速服务区,分类垃圾桶往往一排十几个,易拉罐、PET塑料瓶、玻璃瓶、纸张等分别投放。实际上,到了社区垃圾投放要求就更严了,牛奶瓶和饮料袋都要洗干净装入垃圾袋扎紧投放。可见日本的对垃圾和的重视程度。

  日本的加油站通常都是自助加油,高速服务区加油也同样如此。自己插卡或投币加油即可,日本的很多商业小票都有防印,所以不存在另开的问题。

  为了节约用地,日本可谓挖空心思。在服务区出来的弯道上、在高速的两边、或者匝道上,有很多太阳能光伏板,充分利用了闲置的土地;日本的个别上还有便捷加油站,加油站的油管用一根吊杆盘在空中,油枪头垂下来。当车辆需要加油的时候,司机自己把油枪拉下来塞进加油口即可。这样的好处就是不但有效节省了常见的加油机占用的土地,并且油枪的加油半径更大,使用起来更灵活,无需车辆靠得太近。

  日本的收费站运行起来非常便捷,首先是大量普及ETC,其次是实行无人值守自动投币,司机打开车窗投币进去,扣费后自动出小票找零拿走。

  日本的道很少出现严重堵车的现象,偶尔车辆密集,也能保持40公里每小时。据了解,日本的司机每天会自觉地给国土交通省反馈不同段的况,长年如此,这样国家交通部门就有效掌握了不同段的宽窄与车流密度的关系。如果某个段经常容易堵车,那么以后就有可能拓宽。而有的段尽快很窄,但由于长期数据显示这里通行车辆不多,于是就维持。

  日本道交通的牌大多用汉字表示,充分彰显了日语与汉语的完美融合,尤其是汉语的古典美犹如化石标本在日本得到了传承和延续。而日本人,却只唐朝,如今的中国。作为中国人,不知道是应该自豪还是悲哀。

  值得学习的是,很少能听到车喇叭的喧嚣。美国人喜欢白天开着车灯,中国司机喜欢按喇叭。而日本人这些毛病都没有,他们都很安静,也很少能看到驾驶焦躁症和怒一族。